La nave mercantile a vela Pyxis Ocean effettua il primo viaggio dalla Cina al Brasile

A BAR e Cargill hanno collaborato in un test per scoprire se i velieri possono essere riutilizzati per lunghi viaggi e, in questo modo, evitare l'inquinamento dovuto alla combustione di combustibili fossili. Le vele della nave da carico a vela Oceano Pisside sono alte 37,5 metri e si stima un risparmio di 1,5 tonnellate di carburante al giorno per ciascuna delle vele. Controlla subito i dettagli.

Le vele WindWings offrono un risparmio di carburante del 30%.

Le vele, realizzate in fibra di vetro (lo stesso materiale utilizzato nelle famose turbine che generano l'energia eolica), fungono da supporto ai motori che sfruttano l'energia eolica, proprio come le imbarcazioni che esistevano prima dell'invenzione del battello a vapore. UN BAR, produttore di questi articoli, conferma che gli accessori sono stati sviluppati con l'obiettivo di evitare le emissioni di carbonio e, mettendo 4 vele sulla stessa barca, si ha una riduzione di 20 tonnellate di CO2 al giorno.

Se il test andrà a buon fine e la nave cargo offrirà davvero una riduzione significativa rispetto a un modello tradizionale, si risolverà un grosso problema: a livello globale, il trasporto marittimo tradizionale contribuisce per il 3% (circa 837 milioni di tonnellate di CO2 all'anno) sul effetto serra, un contributo maggiore rispetto al trasporto aereo.

Il grosso problema del trasporto via nave è che la maggior parte di questi mezzi di trasporto sono stati sviluppati per funzionare a gasolio. Esistono alternative come l'idrogeno e persino le batterie, ma sono ancora considerate irrealizzabili.

La nave da carico a vela Oceano Pisside è stato cofinanziato dal programma Horizon da Unione Europea, e la società Cargill, che effettua il charter, ha dichiarato che il viaggio dovrebbe durare sei settimane, lasciando la Cina e arrivando in Brasile. Questa è la prima volta che vele di queste dimensioni sono state portate a grandezza naturale e testate durante un vero viaggio. le candele di Oceano Pisside sarà analizzato attentamente in modo che, in seguito, lo sviluppo di nuove tecnologie possa essere effettuato su larga scala.

Il vento è un combustibile quasi marginale e gratuito e l'opportunità di ridurre le emissioni, insieme a significativi guadagni di efficienza nei costi operativi delle navi, è notevole.

 John Cooper, CEO di Project Contributor, BAR Technologies

Il test Pyxis Ocean potrebbe cambiare la spedizione

In tutto il mondo sono circa 111 le imbarcazioni che utilizzano le vele per evitare l'utilizzo dei carburanti tradizionali. Se la nave Oceano Pisside davvero riuscito nel suo viaggio, si prevede che più aziende investano in questo mercato che è ancora agli inizi a un ritmo lento. Il test su vasta scala potrebbe portare a una riduzione ancora maggiore dell'impronta di carbonio man mano che il viaggio procede e le condizioni meteorologiche si prestano a più vento.

In definitiva, abbiamo bisogno di combustibili a zero emissioni di carbonio su ogni nave, ma nel frattempo è essenziale rendere ogni viaggio il più conveniente possibile.

Simon Bullock, ricercatore di navigazione presso l'Università di Manchester.

Altre iniziative simili

Azienda uccello oceanico prepara un modello di nave da carico a vela ancora più grande: si prevede che lo farà la bisarca Wallenius Tirana hanno vele alte 40 metri e 200 tonnellate. OceanBird prevede che questo investimento ridurrà le emissioni del 10%, risparmiando circa 675.000 litri di gasolio all'anno.

Il Brasile ha già un'azienda che utilizza questa tecnologia: Valle faceva uso di vele rotanti su una nave per trasportare il minerale. C'è stata una riduzione dell'8% nel consumo di carburante. Guardando oltre all'estero, altre società come Michelin, dalla Francia, stanno scegliendo di utilizzare il modello a vela gonfiabile e questo aiuta a ridurre del 20% l'uso di combustibili fossili.

A MOL, che ha sede in Cina, metterà in mare una nave con una vela telescopica rigida nell'agosto 2023. Tornando in Europa, la Nao Design, che si trova in Italia, prevede già di mettere le vele alari (simili a quelle che si vedono sulle canoe) su ben otto navi.

Infine, la compagnia di crociere norvegese Hurtigruten ha svelato un concetto della sua prima nave a zero emissioni di carbonio. Il progetto informa che sarà alimentato a batteria ed energia solare e integrato da tre vele di 40 metri, queste coperte da pannelli solari. Il primo viaggio è previsto per il 2030.

Oltre alla vela, che dovrebbe tornare ad essere un trend nel mercato della navigazione nautica, si prevede anche di tutte le opzioni che contribuiscono a rallentare il riscaldamento globale. Le aziende stanno lavorando con esperti per imparare a divulgare:

• aquiloni;
• Ali aspiranti dotate di ventole e cilindri rotanti (chiamati rotori Flettner);

L'industria marittima è in viaggio verso la decarbonizzazione: non è facile, ma è entusiasmante.

Jan Bieleman, presidente del settore spedizioni di Cargill.

Credi che le vele possano essere una buona alternativa nel trasporto marittimo attraverso l'energia eolica? Raccontaci Commento!

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Con informazioni: The Next Web l Popular Science l Reuters

Recensito da Glaucone Vitale il 22/8/23.