Auto elettriche e condomini: com'è il punto di ricarica?

Con l'aumento del prezzo dei combustibili fossili, il consumo brasiliano si sta gradualmente adattando ad alternative più economiche. Secondo i dati di ANFAVEA, l'Associazione Nazionale Costruttori di Autoveicoli, nel primo trimestre 2022 si registra la percentuale più alta di auto elettriche nel Paese (sia ibrida che 100% elettrificata), rappresentando il 2,6% del mercato.

Questo numero può sembrare poco, ma in soli tre mesi c'è stato un aumento di quasi il 60% rispetto all'intero anno 2021, oltre a toccare quel 3% di quota di mercato che rappresenta i veicoli alimentati solo a benzina. Secondo le stime di ABV, l'Associazione brasiliana dei veicoli elettrici, il Brasile conta circa novantamila veicoli elettrificati in circolazione, con una previsione di raggiungere sei cifre nel terzo trimestre del 2022.

Sebbene in costante crescita, i veicoli elettrici subiscono ancora una certa resistenza al consolidamento in Brasile, che rimane lontano dal tasso di acquisizione dell'Europa, dal momento che la quota di mercato di tali auto nel continente è superiore al 20%, addirittura superiore a quella delle auto diesel. Ciò è dovuto a una serie di fattori, come gli incentivi governativi a favore di politiche sostenibili e le infrastrutture già consolidate in grado di accogliere flotte sempre più grandi, un attributo che ancora manca al Brasile.

Questa mancanza di infrastrutture si traduce, ad esempio, nella mancanza di distributori di benzina e stazioni di ricarica per questi veicoli. In Europa, ad esempio, ci sono paesi, come il Portogallo, dove il governo si è impegnato a pagare parte dell'energia spesa nei condomini per incoraggiare la migrazione della popolazione verso i veicoli elettrificati. In Brasile, la legislazione segue ancora a passo di lumaca.

Ad esempio, ci sono alcuni tentativi di ridurre la tassazione su tali veicoli come un modo per incoraggiare la popolazione ad acquistarli, ma sono generalmente contrastati, come nel caso della PL 1256/2019 di San Paolo, a cui è stato posto il veto dal governo statale e intendeva eliminare la tassazione IPVA sulle auto completamente elettriche e ridurla del 50% sulle auto ibride. Ci sono anche alcuni accordi internazionali che coinvolgono il Mercosur che cercano di abbassare il tasso di importazione e quindi promuoverne l'uso in Sud America.

Tuttavia, ci sono alcuni approcci governativi che hanno effettivamente ottenuto un certo successo in termini di regolamentazione e incentivazione del consolidamento delle auto elettriche nel Paese, come è il caso della legge 17336/2020, che da marzo 2021 prevede che tutti i condomini costruiti dopo tale data hanno stazioni di ricarica per i loro inquilini.

Cosa dice la normativa sulle stazioni di ricarica nei condomini?

Innanzitutto è necessario capire che non esiste una normativa nazionale in materia di punti di ricarica per auto elettriche nei condomini. La legge 17336/2020, ad esempio, è di San Paolo, cioè è in vigore solo per la città di San Paolo. Secondo la normativa in vigore da marzo 2021, è obbligatorio che tutti i condomini dispongano di colonnine di ricarica previste dal progetto edilizio.

In questo caso la legge prevede che la misurazione dei consumi presso le stazioni di ricarica sia individualizzata e che l'addebito effettuato dai concessionari di energia sia di conseguenza. La normativa non precisa, però, se tale importo sarà indirizzato agli inquilini o al condominio, che potrà successivamente trasferire il conto. Per questo le aziende che forniscono il servizio di fornitura delle stazioni di ricarica hanno sviluppato modalità per favorire la gestione degli utenti nei condomini, con modelli che vanno dalle tessere di utilizzo fino allo sblocco dei caricatori anche dalle app dello smartphone.

La tendenza è che una legislazione simile che normalizzi l'installazione di punti di ricarica diventi sempre più comune e cominci a diffondersi nel resto del Paese. A Rio de Janeiro, ad esempio, la PL 154/2021 è ancora in fase di elaborazione e prevede che i condomini riceveranno il certificato di agibilità solo se dispongono di una soluzione per ricaricare i loro veicoli elettrici. In questo caso, tale certificato è il documento attestante che l'immobile in questione è conforme alle determinazioni abitative del Comune.

Come funzionano i caricabatterie per veicoli elettrici nelle dinamiche di un condominio?

Nonostante sia possibile ricaricare un'auto elettrica ad una presa comune, si nota che questo modello di ricarica è notevolmente lento, e le postazioni dedicate a questo scopo velocizzano notevolmente questo servizio. A tal fine il condominio può richiedere il servizio di ditte specializzate che installano le stazioni di ricarica in questione. Inoltre, le comuni prese da 110 V o 220 V possono compromettere la batteria dell'auto o comportare rischi per l'utente.

Non essendoci una normativa precisa che determini il costo economico della ricarica, finisce per spettare al condominio stesso definire come funzioneranno i consumi e l'organizzazione interna delle stazioni di ricarica. Ad esempio, potrebbe essere possibile per il condominio stesso determinare un ordine del giorno nello stesso modo in cui è possibile fare con la palestra o la sala delle feste.

A seconda dell'azienda fornitrice, è possibile creare diversi formati di consumo affinché gli inquilini utilizzino il caricabatteria. IL In carica, ad esempio, dispone di un sistema di registrazione sulla propria piattaforma e di sblocco della stazione di ricarica tramite QR Code sul cellulare.

ELEV Mobility, un'altra azienda del settore, afferma che esistono caricatori individuali che possono essere rilasciati tramite carte di accesso e persino porta una specie di "libretto" per la realizzazione di postazioni nei condomini. Esistono diversi marchi che operano in questo mercato in espansione, ciascuno con le proprie alternative, come ad esempio Power2go e Voltbra, gestito anche da applicazioni sul cellulare.

Quanto consumano le auto elettriche?

Di norma, un'auto elettrica è più efficiente di un veicolo a combustione, alimentato da carburanti come benzina o etanolo. Secondo Simulatore Nissan riferito alla Nissan Leaf, uno dei modelli elettrificati del marchio, il costo annuo di un'auto alimentata a elettricità non supera R$ 1.900,00, anche se fissiamo il prezzo del kw/h al valore massimo di R$ 2,50. Al contrario, un'auto a combustione, con un consumo chilometrico simile e un prezzo di carburante di R$ 7,00, avrà un costo annuo di R$ 5.000,00.

La tendenza è che tali veicoli diventino ancora più redditizi, poiché il valore della benzina nel Paese è determinato in base al prezzo internazionale, che continua a salire per vari motivi, come la guerra nell'Europa orientale e l'apprezzamento del dollaro.

Quale infrastruttura è necessaria per installare i punti di ricarica?

Uno dei principali impedimenti all'adesione delle stazioni di ricarica nei condomini risiede proprio nelle infrastrutture. Caricatori più agili finiscono per consumare più energia all'ora e, di conseguenza, richiedono installazioni più robuste. Ad esempio, è necessario osservare se il condominio ha un impianto elettrico che supporta il flusso di energia richiesto da un caricabatteria, questo vale dal punto di ingresso dell'energia ai quadri di distribuzione interni.

Ad esempio, un punto di ricarica richiede normalmente una rete elettrica la cui tensione è di 380 volt, cosa insolita per immobili non commerciali o industriali, anche se ci sono ancora quelli che funzionano su reti a 220 volt, più comuni per le abitazioni.

Ovvero, i vecchi condomini probabilmente non hanno la struttura necessaria, visto che, quando previsti, comprensibilmente non prevedrebbero mai un futuro in cui le auto passano e sono alimentate da energia elettrica che potrebbe essere ricaricata in una sorta di rete quasi domestica. Normalmente, quando i condomini sono interessati ad aderire a tali stazioni di ricarica, le società stesse tendono a valutare le dotazioni esistenti e, quindi, a trovare una soluzione che trovi un terreno comune tra le esigenze dei condomini e quanto supporta la struttura del sito.

Quali sono le auto elettriche vendute in Brasile?

Sebbene ci siano alcune opzioni relativamente convenienti, le auto elettriche sono ancora molto costose nel paese, con modelli veramente lussuosi che superano il milione di reais. In generale, la maggior parte viene importata e la produzione nazionale è ancora in fase di sperimentazione, senza alcuna previsione di un'implementazione definitiva di questa industria sul suolo brasiliano.

Delle aziende tradizionali sul mercato, quella con il maggior numero di opzioni è JAC Motors, con opzioni a partire da R$ 164.900,00, come il JAC E-JS1 a modelli più robusti, come il iEV330P, che viene venduto come “il primo pickup 100% elettrico al mondo” e che, nella sua versione più economica, costa circa R$ 369.00,00. Oltre a questi, c'è la berlina E-J7 e SUVE-JS4, entrambi da BRL 256.900,00

Un altro marchio affermato nel paese è Nissan, che porta il Nissan Leaf per un costo a partire da BRL 293.790,00. Non mancano nemmeno le francesi Peugeot e Renault, che portano il Peugeot e-208 e Renault Zoe E-Tech a prezzi a partire rispettivamente da R$ 265.990,00 e R$ 204.990,00.

Anche le auto di origine cinese non vengono tralasciate. IL BYD sta investendo molto nel segmento, con il veicolo SUV BYD Tan EV (da BRL 515.989,00) e la berlina HAN EV (al costo base di BRL 539.980,00), oltre al modello furgone commerciale eT3. Lo stesso si può dire del Chery, che ha portato il riso 5e al paese. La società ha anche recentemente rivelato che intende iniziare a produrre veicoli nazionali nella sua fabbrica di Jacareí.

Il mercato delle auto elettriche può essere considerato abbastanza promettente, anche se non è così stimolato nel Paese dalle stesse autorità, che potrebbero addirittura approfittare di una positiva propaganda ambientale. Nascono sempre nuovi veicoli e si ritiene che presto il segmento sarà in grado di aumentare sempre di più la propria quota di mercato, soprattutto in tempi di approvvigionamento di combustibili fossili e crisi dei prezzi, poiché si tratta di un'alternativa la cui manutenzione ha un costo inferiore e cioè ancora meno dannoso per l'ambiente.

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Diverse società di tecnologia ed elettronica stanno vedendo un'opportunità di mercato nel segmento delle auto elettriche. Xiaomi, ad esempio, è uno di questi. Scopri di più sull'investimento del marchio cinese in questo campo.